порт Архангельск

АРХАНГЕЛЬСК 64.34 N. 40.30. E.

РАСПОЛОЖЕНИЕ: На берегах Северной Двины и на островах ее дельты расположен город Архангельск, которому уже более 400 лет. «северными воротами» и близость к Белому морю способствовали росту Архангельска – первого в России морского порта – центра торговли с государствами Западной Европы, поэтому город нередко называют «северными воротами» в Россию. Порт играет важную роль в системе коммуникаций между Россией и Западной Европой, странами всех морей и океанов. Транспортная инфраструктура включает в себя и ледокольный флот, в составе которого 5 ледоколов портового и неограниченного района плавания. В целом, протяженность порта составляет 30 миль.

ЛОЦМАНСКАЯ ПРОВОДКА: обязательная. Извещение об ориентировочном времени прихода происходит в соответствии с договором «Soviet wood». Лоцманский катер расположен на территории светящегося буя «Мудъюгский I». VHF Канал 16. Катер является буксиром со словом «Pilot» на рулевой рубке. В ожидании лоцманского катера, суда могут остановиться на безопасном расстоянии к северу от его месторасположения. В случае плохой погоды лоцманский катер следует в укрытие, оставаясь доступным для VHF радиостанции.

В подобном случае лоцманский катер должен показать и сопроводить судно в безопасное место. Если лоцман не имеет возможности сопровождать судно из-за погодных условий, катер обычно располагается на южной стороне Мудъюгского острова. В таком случае суда останавливаются на входе в канал со стороны моря и ожидают прибытия лоцмана.

Якорная стоянка: существует несколько мест, которые иностранные суда могут использовать для якорной стоянки. Это:

(1) Внешние пути, глубина которых составляет 10.0 метров и более к северу и северо-западу от приемного буя « Мудъюгский I»;

(2) Таможенный осмотр проводится на причале или в соломбальском рейде сразу после прибытия судна и за полчаса до его отправления.

(3) В ожидании порта для погрузки, суда используют соломбальский рейд глубиной от 5.0 до 9.0 метров в качестве якорной стоянки.

Грунт всех рейдов – ил и песок; якорная стоянка происходит в соответствии с рекомендациями лоцмана.

ОГРАНИЧЕНИЯ: Ледоход начинается в апреле. Территория порта открыта с конца апреля до ноября. С ноября до апреля суда идут в сопровождении ледоколов.

Во время приливов суда, имеющие длину не более 160 метров и осадку, не превышающюю 8.0 метров, могут войти в порт через канал Березовый Бар. Все изменения по доступности прохождения осадки опубликованы в Извещениях Мореплавателям. Суда, направляющиеся на лесозаводы №2 и №3 и на погрузочную территорию в Бакарицу через центральную часть железнодорожного моста, который разводится дважды в течение 24 часов. В условиях плохой видимости (менее 5 кабельтовых) движение судов в порту не разрешается.

В есть между:

(а) 64°64 37.91 ' N., 40° 29.05' E. и

(b) 64° 37.72' N., 40° 29.03' E.

Вертикальный проход 45 метров.

ЗДОРОВЬЕ: Все суда, прибывающие из других стран, инспектируются Санэпидемстанцией. Если нет заболеваний, судно получает Свободную Практику. Если судно заходит в порт после захода в другой русский порт, Практика является автоматической.

РАДИОСВЯЗЬ: Вся информация с моря должна идти через Мурманскую радиостанцию (UMN) и Архангельскую радиостанцию ((UGE), A1 500 kHz, A3 2182 kHz.

Все суда, приближающиеся к порту Архангельск должны устанавливать радиосвязь через прибрежную станцию «Архангельское радио», которая действует 24 часа в сутки на следующих частотах:

Сигнал звонка Частоты (kHz) Тип передачи Время Примечания

UGE Работающая Звонящая

Частоты даны в MHz

СPR – Центральная портовая радиостанция.

Станция, передающая сигналы шторма, расположена на территории Соломбалы на набережной Северной Двины, названная в честь Георгия Седова (Lat. 64° 35' N. Long. 40° 30' E.).

Сигналы шторма передаются днем с помощью Международного Кодекса Сигналов и азбукой Морзе ночью.

Капитаны судов, следующих в порт Архангельск, должны уведомлять об ориентировочном времени прибытия и предоставлять всю необходимую информацию Агентству Инфлот, что предусмотрено условиями договора «Совьет Вуд».

За 24 час до прибытия уведомляют Агентство Инфлот об ориентировочном времени прибытия. За 4 час до прибытия в «Мудъюгский I» капитаны должны сообщать более точное время прибытия.

БУКСИРЫ: по необходимости вызываются за 2 часа до прибытия и обычно сопровождают судно до якорной стоянки. Обычно используются линии судов.

МЕСТО СТОЯНКИ СУДНА: в определенной мере зависит от приливов. Доступно 37 якорных стоянок глубиной до 9.6 метров.

Кроме этого, существуют и другие причалы вдоль реки, также как и в погрузочном порту Экономия.

Причалы оборудованы для погрузки леса, целлюлозы, бумаги, больших грузов, жидкостей, машинного оборудования и обычного груза.

Есть закрытые пакгаузы и бетонные депо в порту.

ВОЗМОЖНОСТИ ПОГРУЗКИ: причалы коммерческого порта оборудованы передвижными электрическими погрузочными кранами до 32 тонн мощностью. Погрузка леса с причалов лесозаводов проводится прибрежными кранами и приспособлениями для погрузки на судах. Также используются плавучие краны мощностью от 5 до 100 тонн, погрузочное оборудование и межпортовые транспортные средства. Кран-контейнер мощностью 30 тонн и возможностью дублирования.

МОСТЫ: суда, идущие на погрузку на 2 и 3 лесозаводы, должны пройти под мостом, который открывается 2 раза в день. Суда высотой 13.7 метров могут проходить мост все 24 часа.

ПОРТОВЫЕ ГРУЗЧИКИ: От владельцев судов и портовых погрузчиков не требуется никаких определенных уведомлений об ориентировочном времени прихода , кроме тех, которые были упомянуты в Договоре «Советский Лес».

Передвижные электрические краны мощностью более 20 тонн действуют на причалах. Также существуют плавучие краны мощностью более 50 тонн, другое погрузочное оборудование и межпортовые транспортные приспособления. Иногда разгрузка проводится с помощью приспособлений самого судна.

МЕДИЦИНСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ:

Если необходим какой-либо медицинский уход или помощь, капитан должен связаться с Агентом. Предварительное уведомление не нужно. Госпитализация доступна.

ТАНКЕРЫ:

Доклад 1994г.

Конечная станция

Name: Arkhangelsk Oil Terminal. Tel: (81800) 478157.

Telex: 242132 OVISSU.

Емкости:

Береговые линии: Протяженность для всей продукции 1,500 м. (приблизительно).

Диаметр 530 мм. – Газовое масло/Топливо для реактивных двигателей/Газолин/

L.C.G.O./S.N.O./Гептано-гексановая фракция.

Диаметр 219 мм. - Газолин, смазочные масла.

Причалы: Для вышеупомянутой продукции используется 2 причала. Оба причала: Максимальная осадка 7.80 м., длина 150 м. И уровень погрузки около 600 куб. м./ч.

ПЛОТНОСТЬ: чистая вода практически во время всей стоянки.

ЧИСТАЯ ВОДА: обычно поставляется самоходными баржами. Несколько стоянок снабжены береговыми водными линиями.

ТОПЛИВО: Бункеры (газ, нефть или морское дизельное топливо) поставляются лихтерами.

ПОЖАРНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: во время стоянки у лесных причалов необходимо соблюдать меры пожарной безопасности.

ПОСОЛЬСТВА: В Архангельске отсутствуют посольства.

РЕМОНТ: Любой вид ремонта возможен, даже подводное обследование.

СУХИЕ ДОКИ: Есть плавучие доки вместимостью до 7000 тонн.

ИССЛЕДОВАНИЯ: Регистр Пароходства в России и Сейболт.

ПРОХОД И КАРАУЛ: недоступны с берега. Обычный караул несется экипажем судна.

ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ЛЮКОВ: как правило, выполняется экипажем судна.

СЕРТИФИКАТЫ:

Мореходность

Размеры

Погрузочная линия

Оборудование для погрузки

Сертификаты безопасности оборудования

Радио телеграфия

Радио телефония

Предотвращение загрязнения нефтепродуктами

Предотвращение загрязнения сточными водами

ТАМОЖЕННОЕ РАЗРЕШЕНИЕ: на табак, вино. Количество не ограничивается, но провоз на берег разрешается только в ограниченных количествах.

РЕПАТРИАЦИЯ: репатриация и смена экипажей требуют визового досмотра.

АЭРОПОРТ: аэропорт находится рядом с городом. Обслуживается определенными авиалиниями.

ВРЕМЯ: GMT плюс 3 часа, с 1 октября по 1 апреля, GMT плюс 4 часа с 1 апреля по 1 октября.

ПРАЗДНИКИ: Обычные праздники: (скоро изменятся). Все воскресенья и субботы, 1 января (Новый год), 8 марта (Женский день), 1, 2 мая (День трудящихся), 9 мая (День победы), 7 октября (День Конституции). Погрузочные работы в эти дни проводятся по усмотрению судовладельцев.

МИЛИЦИЯ, СКОРАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ, ПРИ ПОЖАРЕ: милиция 02; скорая помощь 03; при пожаре 01.

ЦЕНТР ЭКСТРЕННОЙ КООРДИНАЦИИ: отсутствует.

ТЕЛЕФОНЫ: могу быть установлены на борту судна.

УСЛУГИ: коррекция девиации компаса, ремонт радиостанций и радаров и т.д.

НАСЫПИ: отсутствуют.

ХРАНЕНИЕ: см. «Prelims»

1. Баржа или грузовой автомобиль.

2. Суда могут храниться во время погрузки.

3. Грузовые автомобили могут продолжать свое следование.

4. Нет.

5. Требуется разрешение таможни.

6. Нет.

ПРАВО ВЫХОДА НА БЕРЕГ С СУДНА: Каждый член экипажа, расписавшись в Ship’s Articles, имеющий действующий паспорт моряка, имеет право сойти на берег.

УДОСТОВЕРЕНИЯ ЛИЧНОСТИ: требуется только паспорт моряка.

МУСОРОСЖИГАТЕЛЬ: Разрешается сбор мусора. Он собирается специальными грузовиками, заказанными агентством «Инфлот».

Сухой мусор должен быть упакован в пакеты. Стоимость: 1 контейнер (75 куб.м.)- 36.00 долларов США ( цены меняются).

Залив трюмной воды на баржи –43.00 долларов США за тонну. Минимальная стоимость- 630.00 долларов США.

УНИЧТОЖЕНИЕ ИЗРАСХОДОВАННОГО ТОПЛИВА: не доступно.

КЛУБЫ МОРЯКОВ: в распоряжении один клуб для моряков. Доступны все услуги: от международной телефонной связи до услуг церкви. Тел: 94847,

ВАЛЮТА: Рубли. Любая европейская валюта может быть обменяна в Государственном банке.

ЗАДЕРЖКИ: по причине дождя во время погрузки леса.

НАВИГАЦИЯ: Капитаны, следующие на погрузку леса на 2 и 3 лесозаводы должны иметь в виду, что разводной мост на их пути открывается раз в день.

Все суда с осадкой менее 3.6 м., особенно тянущие лесные плоты, должны держаться вне пути, используемого судами с большой осадкой, при прохождении узких мест и при подходе к каналам как на море так и на реке, и не должны затруднять безопасный проход в таких местах. Они также должны пройти на безопасном расстоянии мимо судов, производящих дноуглубительные работы канала.

Достигнув изгиба канала, каждое судно должно заранее дать сигнал – 1 длинный гудок, ограничить скорость, и когда все выполнено, держаться той стороны канала, которая находится по правому борту такого судна.

Каждый капитан, проходя через узкий канал, или приближаясь к изгибу канала должны четко сработать, в соответствии с правилами, предусмотренными Международными Правилами для Предотвращения Столкновений на Море, чтобы избежать риска столкновения с судном, двигающимся в другом направлении.

Суда с глубокой осадкой не должны обгонять друг друга, следуя по каналу Березовый Бар. Судно, следующее в порт по курсу канала, должен держаться вне пути следования другого судна, покидающего порт.

Суда не должны следовать в гавани при ограниченной видимости, когда навигационные маяки, знаки, буи и т.д. не видны.

Лед: В истоке Двинской Губы дрейфующие льды расширяются до 12 метров от берега к концу ноября. Дельта Северной Двины обычно замерзает в начале ноября. Ледоход на Двинской Губе обычно начинается в апреле, а в дельте Северной Двины – в начале мая. Таким образом, навигация на территории порта длится целый год для судов, способных проходить через льды в Белом море.

Мощные ледоколы, и буксиры поддерживаются властями порта Архангельск, для того чтобы участвовать в навигации в водах Двинской Губы и вдали от побережья в условиях льда.

Приливы: уровень приливов в Двинской Губе достигает 0.8м. – 1.0м. и на Мудъюгском острове 0.1 – 0.5 м.

Приливы обычно сильнее и длятся на час больше, чем отливы.

Иногда приливы на мелководье Северной Двины трудно заметны, т.к. они длятся всего несколько минут во время стоячей воды. Некоторое время они могу уверенно течь, затем достигают своей обычной силы.

На приливы на Северной Двине значительно влияют сила и направление ветра.

Умеренные северные и западные ветра образуют высоту приливов и сдерживают поток воды.

Только приливы можно наблюдать в устье Северной реки весной. Максимальный уровень воды во время прилива составил около 4 метров.

РАЗВИТИЕ: в ближайшем будущем не предполагается никаких изменений. Некоторые причалы реконструируются, устанавливаются краны для погрузки леса.

ВЛАСТИ: