23.01.12
Тх “Анна Ахматова” завершило рейс по смене экипажей ледокола “Варандей” и судна обеспечения “Тобой”. В порту Мурманск тх “Анна Ахматова” приняло на борт экипажи обоих судов в количестве 42 человека, а так же снабжение и продукты для ледоколов. По завершению операции по пересадке людей и выгрузки снабжения и продуктов на суда в районе СМЛОП “Варандейский терминал”, тх “Анна Ахматова” вернулось в порт Мурманск со сменными членами экипажей. ЗАО “Белфрахт” выполнил организацию данного проекта по заказу ООО “Лукойл - Калининградморнефть”.
29.12.11
ЗАО "Белфрахт" объявлено победителем тендера на агентское обслуживание судов "Лукойл - Калининградморнефть", в портах и портопунктах Белого, Баренцева и Карского морей.
Два судна компании “Лукойл - КМН” ледокол “Варандей” и судно обеспечения “Тобой” несут круглогодичное аварийно-спасательное дежурство и обеспечивают ледокольную проводку в Баренцевом море у Стационарного морского ледостойкого отгрузочного причала (СМЛОП) Варандейского терминала;
17.11.11
17 ноября 2011 в порту Архангельск компания приняла в состав флота от ОАО "СРП" "Амур 2537" 1991 г.п.
Для приведения безопасности мореплавания до уровня стандартов ЗАО "Белфрахт" на судне было установлено современное радионавигационное оборудование и картография.
Судно вышло в свой первый рейс Архангельск - Вильгельмсхефен под менеджментом ЗАО "Белфрахт" с полным грузом экспортных пиломатериалов
ОАО «Соломбальский ЛДК»
28.10.11
ЗАО “Белфрахт” выступил в качестве генерального подрядчика по организации экспедиции. Для обеспечения проведения работ ЗАО “Белфрахт” задействовало как собственный так и привлеченный флот. В качестве базового судна было привлечено НССН “Геошельф”, которое обеспечивало проживание членов экспедиции численностью более 100 человек. Вспомогательный флот, состоящий из мелкосидящих буксиров “БТП-615” и “Плотовод”, а также двух барж, с размещенным на них научным оборудованием. В период проведения работ суда компании обеспечивали экспедицию продуктами, снабжением и топливом. Для целей проведения экспедиции ЗАО “Белфрахт” провело ряд подготовительных работ, начиная от закупки необходимого оборудования заканчивая модернизацией судов под нужды научной экспедиции.
По результатам экспедиции составлена подробная геологическая карта месторождения “Крузенштернское”.
Крузенштерское месторождение находится в мелководном заливе Шарапов Шар, Карского моря. Месторождение открыто в 1976 году Большая часть залежей находится в море. В пределах месторождения выявлены 8 газовых и 4 газоконденсатных залежей.
12.10.11
29.09.11
19.09.11
10.09.11
Особенностью перевозки являлась необходимость доставки груза в кратчайшие сроки. Единственным вариантом срочной доставки был маршрут по трассе Севморпути. Главную сложность представлял подбор подходящего судна – судно должно было иметь высокий ледовый класс и быть способным разместить конструкции размером 22.5х22.5 м. Ввиду отсутствия подходящих типов судов было принято решение использовать судно тип “Пионер Москвы” шириной 17.3 м и модернизировать его для размещения груза шириной 22.5 м. Модернизация заключалась в установке специальных стальных “крыльев” по бортам судна, которые служили опорой для негабаритного груза, а так же установке специальных фундаментов на крышки трюмов. Для обеспечения остойчивости судна было принято решение принять дополнительный сухой балласт.
Время доставки груза составило 26 суток, что в два раза быстрее альтернативного южного маршрута.
Помимо организации перевозки в обязанности нашей компании входила таможенная очистка груза. Исходя из обстоятельств рейса таможенные формальности были проведены в п.Мурманск. Под таможенными операциями судно простояло в порту 1 сутки. С целью сокращения времени стоянки осмотр груза был организован на борту судна, без выгрузки.
Проект перевозки и крепления выполнило ЗАО “ЦНИИМФ”. Перевозку осуществил тх “Пионер Молдавии” ОАО “Северное Морское Пароходство”. Модернизация судна и демонтаж креплений были выполнены с участием дочернего предприятия ЗАО “Белфрахт ООО “Архангельский Судоразделочный Завод”.
23.06.11
т/х «Летний берег» успешно закончил погрузку тяжеловесного и крупногабаритного оборудования и вышел из порта Мариуполь назначением Красноярск. Груз предназначается для Красноярской ГЭС. Судну предстоит преодолеть маршрут протяженностью более 4,5 тысяч морских миль, проходящий по внутренним водным путям европейской части Российской Федерации, Северному морскому пути и реке Енисей.
25.05.11
В соответствии с решением Закупочной комиссии ООО «Башнефть-Полюс» о выборе поставщика щебня фр.40-70 в п.Варандей в летнюю навигацию 2011 г., ЗАО «Белфрахт» признано победителем закупочной процедуры.
06.05.11
ЗАО “Белфрахт” продолжает развивать направление комплексного транспортного обеспечения шельфовых проектов предприятий нефтегазовой отрасли.
Протоколом заседания комиссии ОАО “Газпром” от 27.04.2011 г. по подведению итогов открытого запроса предложений на оказание услуг по транспортной экспедиции грузов, перевозимых по трассам Северного Морского Пути для нужд ООО “Газпром добыча шельф”, заявка ЗАО “Белфрахт” признана лучшей.
В навигацию 2011 года наша компания планирует выполнение ряда интересных и масштабных проектов связанных с транспортировкой грузов в адрес дочерних обществ ОАО “Газпром” и их подрядных организаций.
ЗАО «Белфрахт» закончило доставку 18 тыс тонн щебня для нужд ООО "Нарьянмарнефтегаз" в порт Варандей. Груз доставлялся из портопунктов Онежского озера и порта Архангельск.
Последнее судно компании «Мэри-2» закончило выгрузку 27 ноября в сложных ледовых условиях и закрыло навигацию 2010 г в порту Варандей.
17.11.10
ЗАО «Белфрахт» приняло в состав флота от ОАО «Туапсинский морской торговый порт» буксир усиленного ледового класса «Антей» мощностью 2300 л.с .с целью участия в буксировочных, спасательных операциях в северных морях РФ.
16.11.10
Завершился первый этап строительства одного из самых амбициозных проектов Севмаша - Морской Ледостойкой Платформы «Приразломная».
МЛСП «Приразломная», после 15 лет строительства в Северодвинске вышла в порт Мурманск на достройку.
ЗАО “Белфрахт” было привлечено для участия в выводе платформы из акватории Севмаша в качестве тайм-чартерного владельца буксиров-кантовщиков “Жижгин” и “Сергей Сердаков”. Позднее сухогрузный флот компании были задействованы на доставке снабжения для МЛСП «Приразломная» из Северодвинска в Мурманск.
В продолжение сотрудничества, ОАО “ПО ”Севмаш” номинировало нашу компанию агентом в порту Мурманск для вспомогательного флота, задействованного на достройке МЛСП «Приразломная».
Мурманский филиал ЗАО “Белфрахт” принимает активное участие в решение оперативных вопросов по функционированию плавсредств ОАО “ПО ”Севмаш” на акватории порта Мурманск.
В период с 29.07 по 20.10 текущего года ЗАО “Белфрахт” осуществляло комплексное обеспечение сейсморазведывательной экспедиции ГНЦ ФГУГП “Южморгеология”. Работы проводились на мелководных прибрежных участках п-ова Ямал, что требовало привлечения специализированного флота с малой осадкой. Помимо собственной автономной экспедиционной плавбазы “Геошельф” наша компания представила для выполнения работ еще 6 судов различного назначения. Формирование экспедиции происходило на причалах дочернего предприятия ЗАО “Белфрахт” ООО “Архангельский Судоразделочный Завод”.
23 августа 2010г. в порт Архангельск за плавдоком М-31 из порта Мурманск пришел буксир «Капитан Мартышкин». 24 августа 2010г. в 5:20 утра караван в составе буксира «Капитан Мартышкин», плавдока и трех буксиров поддержки «Жижгин», «Грумант», «Мурман» начал движение на выход из порта Архангельск с Красной Кузницы к приемному бую Мудьюгский порта Архангельск.
После расконтовки дока на Чижовском рейде и оформления его отхода, бортовые буксиры «Мурман» и «Груман» отшвартовались от дока. И далее караван продолжил движение в составе главного буксира «Капитан Мартышкин», буксируемого объекта и буксира поддержки по корме «Жижгин». Далее от приемного буя буксир «Капитан Мартышкин» продолжил буксировку плавдока «М-31» в пункт назначения порт «Калининград» самостоятельно.
Организацию вывода и перегона каравана из порта Архангельск в порт Калининград осуществляла компания Белфрахт.
В рамках реализации международного проекта «Тобольск – Полимер» по строительству современного комплекса по производству полипропилена в России, два судна компании ЗАО «Белфрахт» участвуют в прямой доставке крупногабаритного оборудования из портов Западной Европы непосредственно к строительной площадке в Тобольске.
В 2010 году теплоход «Мэри-2» будет первым судном, которое доставит уникальное оборудование для стройки в этот речной порт на Иртыше. Это же судно в летней навигации 2009 года выполнило подобный рейс и стало первым в своем классе из судов «река – море», открывшим после долгого перерыва прямые перевозки из западноевропейских портов в порты сибирских рек.
Второе судно ЗАО «Белфрахт», теплоход «Брин-Наволок», с подобным грузом сейчас на подходе к Санкт-Петербургу и после выполнения необходимых формальностей последует к месту назначения в Тобольск.
тх «Летний Берег», принадлежащий ЗАО «Белфрахт», г. Архангельск стало первым судном, доставившим партию бетонированных труб из порта Темрюк к судну-трубоукладчику «C MASTER». Производительность газопровода составит 3,8 млрд куб м в год. Газопровод будет иметь выходы на сушу в районе населенных пунктов Джубга, Новомихайловское, Туапсе, Кудепста.
20.03.10
ЗАО «Белфрахт» приняло в состав флота модернизированный сухогрузный теплоход «Летний берег» проекта 19620М.
Как и остальные суда, новое судно планируется задействовать в перевозках грузов как в морских районах, так и на внутренних водных путях.
26.08.09
тх «Мэри-2» завершило в порту Тобольск доставку груза для строительства нового цеха «Искитимцемент». Две крупногабаритные конструкции весом по 147 т. и остальное оборудование были доставлены из п. Роттердам в п. Тобольск для дальнейшей доставки в п. Искитим (Новосибирск).
05.08.09
На ПРР Экономия завершилась погрузка 1880 тонн крупнолистовой стали на тх "Пур-Наволок" для отправки в Нижний Новгород для Выксунского металлургического комбината.
11.06.2009
Спуск века произошёл в Архангельске. ЗАО “Белфрахт” спустил на воду точную копию королевской яхты “Британия”.
С 1995 по 2006 годы на ОАО “Соломбальская верфь” (г. Архангельск) велась постройка реплики знаменитой легенды парусного судостроения – королевской гоночной яхты “Британия”.
Более 10 лет наши специалисты совместно с англичанами строили уникальное деревянное судно, и 25 мая 2006 года проект наконец-то был завершён. Но, как оказалось, яхту полным водоизмещением 140 тонн и длиною 37 метров не так просто спустить на воду. Все попытки, принимаемые на протяжении трёх лет, увенчались неудачей. Современная “Британия” полностью сделана из дерева (русская сосна и африканский тик), в отличие от её прототипа. В связи с этим её перенос и спуск на воду является достаточно трудоёмким и рискованным.
И, наконец, в ночь с 10 по 11 июня 2009 года новая преемница старой “Британии” была успешно спущена на воду с причала Соломбальской верфи. Российская компания “Белфрахт” выступила организатором и проектантом “спуска века”. Проект действительно оказался не простым, но был разработан и реализован в течение двух месяцев. Для его выполнения пришлось изготовить дополнительное оборудование, произвести водолазное обследование причала, замеры глубин, привлечь сторонних узких специалистов, обеспечить полный запрет на движение судов по акватории и правильно организовать тайм-менеджмент.
Из техники в ходе операций было использовано 2 плавкрана грузоподъёмностью 100 тонн, 2 судна и 1 буксир. К яхте была смонтирована специальная траверса, которая аккуратно крепилась к бортам и палубе, к ней в свою очередь крепились прочные стропы, доставленные специально для этого спуска. Схема расстановки плавкранов и судов была организована так, чтобы поднять яхту двумя кранами одновременно, отвести её от причала и спустить на воду. Спуск произошёл не с первой попытки. Основная проблема состояла в том, что центр тяжести яхты был рассчитан не точно за неимением некоторых данных. Специалистам ЗАО “Белфрахт” пришлось буквально “на лету” оперативно корректировать план спуска в процессе проведения операций. В конечном счете, результат оправдал всеобщие ожидания и колоссальные трудозатраты – яхта наконец оказалась в своей стихии.
Заказчиком проекта является “Big Class Management Ltd.”, законным владельцем очередного шедевра судостроения - известный норвежский бизнесмен Сигурд Коатес (Mr. Sigurd Coates). В данный момент с Сигурдом ведутся переговоры по вопросу транспортировки мачты (длина которой составляет 50 метров!) в Норвегию, где она будет установлена на “Британнию”.
Если королевская яхта стала на сегодняшний день плавучим музейным экспонатом и находится в эдинбурском порту Лейс, то новая “Britannia” взяла свой первый курс на один из северных портов Норвегии.
01.06.2009
Очередная партия оборудования на Ванкорское месторождение отгружена.
Суда ЗАО «Белфрахт» «Брин-Наволок» и «Мэри-2» 28 и 29 мая отплыли от причала собственного речного порта ОАО «Дзержинскхиммаш» (входит в группу компаний, работающих под брендом «Генерация») с очередной партией оборудования для обустройства Ванкорского месторождения (ОАО «НК «Роснефть», Красноярский край).
Пять сдвоенных теплообменных аппаратов «нефть-нефть», ловушка для сбора конденсата, два сепаратора- каплеотбойника свободной воды, сепаратор нефти III ступени (дегазатор), факельный сепаратор высокого давления - были, после тщательной приемки специалистами ОАО «НК «Роснефть», погружены на теплоходы и по северному морскому пути через сибирские реки будут доставлены компанией на Ванкорское месторождение и смонтированы.
Планируется, что следующая партия крупногабаритного оборудования для Ванкорского месторождения будет произведена на заводе «Дзержинскхиммаш» и отправлена на месторождение в августе этого года.
07.04.2009
Оборудование для ЛСП-2
7 апреля тх «Пур-Наволок» доставил оборудование для строящейся платформы ЛСП-2 (ЛСП, морская ледостойкая стационарная платформа) в Астрахань, которая в будущем будет установлена на месторождении им.Корчагина в северной части Каспийского моря, где производит разработку и добычу ОАО «ЛУКОЙЛ». На ЛСП-1 будет производиться сбор и сепарирование пластовой продукции с отделением нефти, газа и воды. ЛСП-2 является стационарной платформой с жилым блоком на 120 человек и будет установлена рядом с ЛСП-1, соединившись с ней переходным мостом.
11.02.2009
За 2008г ЗАО «Белфрахт» перечислило в государственный бюджет разных уровней более 42,0 млн. рублей налогов и сборов.
05.02.2009
Новый ледокол для ЛУКОЙЛа
3 февраля в Мурманске состоялась церемония освящения и ввода в эксплуатацию многофункционального ледокола «Варандей». Судовладелец ООО "ЛУКОЙЛ-Калиниградморнефть". Судно построено на верфи Keppel Singmarine (Сингапур). Ледокол предназначен для обеспечения ледовой проводки танкеров к СМЛОП (стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал) ОАО «Варандейский Терминал» в период зимней навигации. По ряду параметров ледокол не имеет аналогов в мире и является уникальным в своем классе.
Компания “Белфрахт” выступала агентом судна и организатором торжественных мероприятий по приемке судна в эксплуатацию. На мероприятии присутствовали первые лица ОАО «ЛУКОЙЛ», ООО «ЛУКОЙЛ–Калининградморнефть», руководители и представители администрации Мурманской области.
Желаем судну безаварийной работы и счастливой судьбы.
14.07.2008
Архангельские ученые оценят перспективы бурения в Баренцевом море
Научно-исследовательское судно "Иван Петров" 12 июля вышло в рейс в Баренцево море. Как сообщили ИА REGNUM в Северном Управлении гидрометслужбы, судно будет исследовать Долгинский лицензионный участок.
Целью экспедиции является получение полного объема исходных данных, необходимых для оценки воздействия бурения поисково-разведочной скважины на экосистему прилегающих акваторий Печорского моря. Эти работы Северный УГМС проводит в соответствии с планом проведения экспедиционных работ и договором с ЗАО "Белфрахт". Основными задачами исследования являются проведение экспедиционных океанографических, гидрохимических, гидробиологических, орнитологических исследований, включая определение загрязняющих веществ в воде, донных осадках и биоте, а также обработка собранного экспедиционного материала и оценка его в свете современного состояния отдельных элементов экосистемы Печорского моря.
17.06.08 - Наша компания расширяет сферу деятельности – мы готовы оказать вам консультации и предложить услуги в сфере таможенного оформления экспортных, импортных грузов, и организовать перевозки ваших грузов таможенным перевозчиком, по наиболее конкурентным и выгодным тарифам.
Контактное лицо: Тердунов Григорий Валентинович
Тел: (8182) 650-900 (доб.126)
Факс: (8182) 656-111
Будем рады ответить на Ваши вопросы.
04.04.08 - тх «Брин-Наволок» был принят на баланс ЗАО «Белфрахт» и 02.04.2008 вышел в первый рейс с грузом стали производства ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат" (OJSC “Novolipetsk steel”) из п. Таганрог в п. Равенна (Италия).
02.04.2008 - Протоколом заседания Конкурсной комиссии ООО "Газфлот" от 25 декабря 2007 года ЗАО "Белфрахт" определено победителем открытого конкурса на право заключения договора на оказание брокерских услуг по поиску плавтехсредств (фрахт, купля-продажа) на выполнение работ в Северо-Западном регионе Российской Федерации.
Ссылка на результаты конкурсных торгов
17.12.2007 - Отдел проектных перевозок переименован в отдел шельфовых проектов и буксировок.. Начальник отдела Данилов Андрей Владимрович
21.09.2007 - Состоялся перезд в новый офис на ул. Поморская 32.